Signature d’un contrat de concession entre la RDC et l’Angola évalué à 1,258 milliard de dollars américains. Annonce faite ce mercredi 26 août 2026 par le Président Félix-Antoine Tshisekedi en présence de son homologue João Lourenço . Ce contrat de concession avec l’Angola servira à la réhabilitation, la modernisation, l’exploitation et la maintenance de la ligne ferroviaire Dilolo-Sakania, composante congolaise du Corridor de Lobito. Le projet représente un investissement d’une durée de concession de 30 ans.

Longue d’environ 1 004,5 kilomètres, la ligne reliera Dilolo, dans le Lualaba, à Sakania, dans le Haut-Katanga, en passant notamment par Kolwezi et Lubumbashi. Les financements seront consacrés aux études, à la réhabilitation, à la modernisation, à l’extension, à l’exploitation et à la maintenance de l’infrastructure. A terme, les infrastructures seront transférées à l’État congolais conformément aux conditions du contrat.

Qu’est-ce qu’un contrat de concession ?

Une concession est un accord par lequel l’État autorise une entreprise privée à financer, réhabiliter, exploiter et entretenir une infrastructure publique pendant une période déterminée, en contrepartie de droits et de revenus liés à son exploitation.

Cela ne signifie donc pas nécessairement que l’État vend l’infrastructure. Dans le cas présent, la concession porte sur environ 1 004 km de voies ferrées congolaises et prévoit notamment les études, la réhabilitation, la modernisation, l’exploitation et la maintenance.

La RDC confie l’exploitation et la modernisation de l’infrastructure à un concessionnaire ; elle ne lui vend pas automatiquement la propriété du patrimoine ferroviaire.

D’ailleurs, le Président Félix Tshisekedi a rassuré que cette concession ne constitue pas une privatisation de la SNCC ni la création d’un monopole ferroviaire. La SNCC conservera notamment l’exclusivité du transport des voyageurs et son droit de transporter des marchandises. Le chef de l’État met également en avant les retombées attendues pour la RDC, notamment la création d’emplois, la formation des jeunes, le recours aux entreprises locales, la réduction des coûts logistiques et le développement de la production.

Que gagne la RDC dans ce contrat ?

La RDC possède d’immenses ressources minières dans le Katanga et le Lualaba, mais l’un de ses problèmes majeurs est leur évacuation vers les marchés internationaux.
Ainsi, le Corridor de Lobito offre une voie vers l’Atlantique, notamment pour le cuivre et le cobalt. Le projet devrait accroître fortement les capacités ferroviaires et réduire les coûts de transport.

La RDC peut donc bénéficier de la réhabilitation d’un réseau ferroviaire vieillissant ; d’investissements privés importants sans supporter seule toute la facture ; de revenus liés à l’exploitation ;
d’une meilleure évacuation de ses minerais ; d’une réduction des coûts et délais logistiques ; de nouvelles activités économiques autour du corridor ;
d’emplois et de transfert de compétences ; d’une meilleure connexion avec l’Angola et le marché atlantique.

Quels sont les risques?

Selon certains analyses, la durée de concession de 30 ans semble longue. Pendant cette période, le concessionnaire va exploiter une infrastructure stratégique et générer des revenus. « Qu’est-ce que la RDC reçoit en échange du droit d’exploitation pendant 30 ans ? » cette question mérite une réponse très claire et nette. Car il faudrait notamment connaître précisément le montant et le mode de rémunération de l’État congolais ; les taxes, redevances et droits de concession prévus ; les obligations d’investissement du concessionnaire ; les tarifs de transport et leur mécanisme de fixation ;
La part réservée aux marchandises congolaises ; les obligations envers la SNCC ; les obligations de recrutement et de formation des Congolais ; les règles concernant le contenu local ; les mécanismes de contrôle de l’État ; les conditions de résiliation ou de reprise de l’exploitation par l’État ; bref ce qui se passe au terme des 30 ans.

Les analyses économiques appellent donc à un regard profond surtout le contenu de ces clauses qui permettra de déterminer si la RDC a fait une bonne ou une mauvaise affaire.

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